随着我国供给侧改革的不断深入，其宏观效果在2016年10月以后开始显现，大宗物品的供应价格出现大幅增长。炭黑价格上涨的原因归纳起来是以下因素造成的：
一、煤焦油原料价格上涨的影响
煤焦油和蒽油价格连创新高，严重威胁炭黑的生产成本。近期煤焦油市场仍延续上涨态势，下游虽盈利空间被压缩，炭黑装置开工基本稳定。2017年开年第一周炭黑月度订单均已敲定，原料油再度暴涨，炭黑市场陷入迷茫。由于山西、河北煤焦油暴涨，导致炭黑N330对客户主流价格周初上涨。目前煤焦油加工为：华东市场2350-2400元/吨、涨80元/吨，商谈稳定。河北邯郸、邢台多数2380元/吨，部分低位2315元/吨；唐山主流2200元/吨、涨200元/吨，主供周边。山西太原2180-2220元/吨、涨340元/吨；晋南2280-2310元/吨承兑、涨220元/吨。河南2300-2400元/吨、涨300元/吨。目前对轮胎厂送到含税价格在5000-5200元/吨左右。目前炭黑湿法N330出厂报价几个地区均基本接近，分别是：山西地区4800-5000元/吨，河北和山东地区5000-5200元/吨左右，江西、江苏地区4800-5100元/吨，辽宁地区4800-4900元/吨左右，云南地区4900元/吨左右。
二、轮胎行情的影响
主要表现为全钢胎生产开工高位，需求旺盛，炭黑订单量大，运力加大。市场方面，本周炭黑市场报盘缓慢跟涨，橡胶制品行业接货意向较差，但随着原料价格水涨船高，下游制品行业谨慎接盘，成交量有限。全钢胎轮胎开工率微增，山东轮胎开工6-7成，部分斜交胎及摩托车胎已提前放假。山东地区轮胎企业全钢胎开工率为68.75%，环比上涨0.67个百分点，同比上涨15.87个百分点。国内轮胎企业半钢胎开工率为71.24%，环比下滑2.32个百分点，同比上涨13.87个百分点。
三、环保压力的影响
炭黑企业本周开工略有下降，主要是受环保影响下，黑猫分厂限产运行，拉低平均开工，未受环保影响的炭黑企业均满负荷运行，库存低位，订单周期较长，利润空间缩窄。雾霾影响下，京津冀及鲁西南地区的炭黑企业限产运行，国内平均开工5成左右，国内炭黑库存低位，依然供应紧张。因多地环保严查、部分炭黑厂被强令限产。
四、超限载政策的影响
超限载法执行以来，运力紧张，炭黑的物流运输费用平均涨价30%，致使炭黑的价格平均上涨150-200元/吨。
五、汽车产销量增加的影响
继“921史上最严超限载法"后在11月份产销环比和同比增速均超过10%，产销量创历史新高，带动国内全钢胎市场。2016年11月重卡销售8.8万辆，同比去年4.67万辆暴增88%，刷新重卡11月销售最高纪录；而环比10月份增长26.43%。山东东营地区全钢胎企业高负荷开工，若无用工难的阻碍，企业开工将继续走高。车市再出新政策，国务院批准，2017年小排量乘用车购置税优惠政策提升至7.5%，车市月度产量大增，炭黑需求面得到强势支撑，春节前夕，炭黑价格再一次调涨的可能性较大。2017年乘用车市场预估增速将保持4-4.5%，对于炭黑市场利好影响不减。
根据目前焦企限产，原料涨势已攀新高，严重利空炭黑成本，汽车产销创记录，强势支撑轮胎市场。炭黑也在环保压力下，市场供应吃紧，供不抵需的情况下，炭黑话语权略有提升，短线炭黑市场仍保持强劲上行的走势，但炭黑未来价格的走向趋势如何？我们对炭黑后市作以下分析：
一、随着雾霾逐步驱散，后期焦企和炭黑企业开工或将微幅缓解，原料油价格暴涨的步伐也将放缓，炭黑企业月初调价后原料油暴涨，必然导致炭黑价格处于尴尬境地，利润空间大幅缩减，短期来看，炭黑企业弱稳运行，低位开工仍旧延续。
二、随着轮胎行业的月度订单或季度订单增加和价格上涨，根据下游企业的市场和成本的承受能力，炭黑价格将会出现暂稳观望。
三、预计在十三五期间，全球炭黑市场的年均复合增长率将达到8.4%。炭黑行业的强劲增长是由轮胎和橡胶工业的需求激增所驱动。从大宗商品炭黑向更专用的特种炭黑转变，会对整体市场增长产生积极的影响。
四、预计未来特种炭黑的需求将会增长得更快。在全球主要地区中，亚太地区占有最大的市场份额，这主要是由于该地区低成本国家庞大的汽车产量和迁来许多轮胎公司。大宗商品炭黑在炭黑总需求中将会占有较大的百分比。
